Как выполнить регулировку клапанов на 402 двигателе своими руками

Если неправильно выполнена регулировка клапанов 402 двигатель начнет работать громче обычного, издавая металлический стук, потреблять больше бензина, а в худшем случае — автомобиль вообще откажется заводиться. Чтобы увеличить время работы силового агрегата, важно своевременно и точно проводить настройку.

Зачем нужна процедура и как часто ее необходимо выполнять

У начинающего водителя может возникнуть вопрос, зачем вообще нужно регулировать клапана двигателя, если на заводе уже все было настроено. Во время работы мотор сильно нагревается, что приводит к изменению размера его элементов, а поверхность кулачков распредвала постепенно изнашивается. Таким образом, сбивается точность касания клапанов, к тому же, они перестают правильно закрывать отверстия, ухудшая качество топливоподачи.

Если процедура не проводилась вовремя или был нарушен порядок регулировки клапанов 402 двигатель станет плохо заводиться без прогрева, а также:

• при движении будет слышен лязг металла;
• заметно повысится расход горючего;
• свечи начнет часто заливать.

Настройку рекомендуется проводить каждые 15 000 километров пробега, а также при возникновении описанных выше симптомов.

Ход работы и полезные советы по регулировке клапанов 402 двигателя

Подробные иллюстрированные советы по выполнению одной из самых значимых процедур по обслуживанию движка помогут запомнить порядок регулировки клапанов и правильно выполнить эту работу даже начинающему.

Необходимые инструменты

Перед тем, как выставлять зазоры клапанов двигателя ЗМЗ 402, следует приготовить:

• чистую ветошь, чтобы убрать подтеки масла с корпуса (если они есть);
• ключ для откручивания свечей;
• молоток;
• крепкие фигурную и обыкновенную отвертки;
• трещоточный ключ с удлинителем (для регулировочного винта);
• 10-миллиметровую торцевую головку;
• щупы для измерения зазоров клапанов.

Отпустить гайку регулировочного винта можно и обычным ключом на 10.

Хотя в руководствах указывается, что настройку зазоров 402 двигателя следует проводить на полностью остывшем моторе, профессионалы советуют поступать по-другому. От тепла или холода размер металлических деталей изменяется, поэтому чтобы получилась более точная регулировка клапанов 402 двигатель необходимо немного прогреть перед началом работы.

Мастера рекомендуют проводить работы по регулировке зазоров на автомобилях ГАЗ, УАЗ, РАФ и ЕрАЗ (кроме клапанов Газели) при слегка прогретом силовом агрегате, клапанный зазор во всех цилиндрах при этом равен 0,3 мм.

Первый способ

Порядок проведения работ по регулировке клапанов двигателя ЗМЗ 402:

1. Поставить машину на ровную поверхность в непыльном помещении.
2. Заглушить мотор и выставить нейтральную передачу.
3. Убрать корпус воздушного фильтра.
4. Открутить винты, удерживающие крышку газораспределительного механизма, и снять деталь.
5. Отключить свечи зажигания.
6. Провернуть коленчатый вал, зафиксировав поршень №1 на верхней мертвой точке такта сжатия при помощи меток.

Если не совместить элементы по метке, то распределительный вал не будет давить на клапана, а если установить деталь в верхней мертвой точке такта выпуска отработки, то все отверстия закроются.

7. С помощью универсального щупа отрегулировать клапана первого цилиндра (таблицу значений и ход работы можно посмотреть ниже).
8. Прокрутить коленчатый вал на 180 градусов (по ЧС). Чтобы убедиться, что поршень точно встал в мертвую точку, следует вставить в гнездо свечи зажигания отвертку или тонкий (3 миллиметра) щуп, пока инструмент не прикоснется к поршню. Когда при провороте коленвала деталь будет идти вверх, щуп или отвертка станут выходить из отверстия. Точно определить ВМТ можно по моменту, когда инструмент выдвинется на максимум.

9. Настроить клапана цилиндра №2.
10. Перейти к четвертому, в этом случае нет необходимости использовать дополнительный инструмент, определить точное положение коленчатого вала можно также по метке, которая приблизится к отливу на передней крышке.
11. Действуя аналогично пункту 7 провернуть коленвал на 180 градусов, и отрегулировать третий.

При работе 402 двигателя на автомобилях ГАЗ и прочих моделей блок цилиндров работает в определенной последовательности: 1–2–4–3, именно эту очередность необходимо соблюдать при настройке.

Завершив работу, включите зажигание и проверьте подается ли масло, при необходимости слегка открутите гайку крепления оси коромысел. После этого заглушите мотор, положите прокладку крышки ГБЦ, верните на место саму крышку головки блока цилиндров, корпус воздушного фильтра, и подключите шланг вакуумного регулятора, шланг отвода картерных газов и все прочее оборудование.

Чтобы не разбирать агрегат несколько раз, можно совместить работы с чисткой или заменой воздушного фильтра.

Порядок настройки зазоров

Независимо от того, входные они, или выходные, все клапана настраиваются по единой схеме:

• Открутить стопорную гайку регулировочного винта. На начальных и последних оборотах это необходимо делать плавно и осторожно, иначе можно повредить резьбу.
• Выбрать подходящий щуп и установить его между верхней шейкой клапана и коромыслом.
• Регулировочным винтом прижать инструмент так, чтобы его можно было провернуть, но с трудом. Чтобы винт не прокручивался, придерживайте его при помощи отвертки.

Определить назначение клапанов двигателя ЗМЗ 402 несложно: входные расположены напротив входного отверстия, а выходные, соответственно — выходного.

Как определить верный размер зазора

Общая схема регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 указана на рисунке ниже, но в зависимости от типа топлива для автомобиля (газ или бензин) и стиля вождения значение может немного отличаться:

• при езде на газовом топливе — 0,35 мм впуск и 0,45 выпуск;
• 0,4 мм — если вам часто приходится перемещаться по пересеченной местности, преодолевать подъемы и спуски, или вы используете топливо с не рекомендованным производителем октановым числом;
• 0,3–0,35 мм — для водителей, предпочитающих резкую или спортивную манеру езды.

Способы нахождения ВМТ цилиндра

Чтобы верно настроить зазор клапанов 402 двигатель необходимо выставить в правильное положение. Существует несколько способов довести поршень первого цилиндра до верхней мертвой точки:

1. Через снятие крышки трамблера. Когда поршень стоит в самом верхнем положении, контакт бегунка располагается примерно над контактом бронепровода ведущего к первой свече зажигания на головке блока цилиндров. Убедившись, что точки совпадают, необходимо более точно выставить положение, совместив отлив на передней крышке движка с отметкой на шкиве коленвала.
2. При помощи бумажной затычки. Чтобы достоверно знать, что элемент встал в верхнее положение, скрутите из бумаги плотный жгутик, и туго вставьте в отверстие свечи зажигания чтобы бумага коснулась поверхности цилиндра. Проворачивайте коленвал, пока затычка не вылетит из отверстия — это и будет искомое положение. Подкорректируйте расположение при помощи меток так же, как и в первом способе.
3. Ориентируясь на искру зажигания. Не снимая крышки трамблера включите зажигание, вставьте свечу в колпачок бронепровода, который должен идти на первый цилиндр, и прислоните ее к массе. Проверните стартер, пока на конце свечи не появится искра — это крайнее верхнее положение. Уточните позицию поршня, выставив метки.

Второй способ

Более простой вариант, позволяющий выполнить регулировку клапанов ЗМЗ 402 всего за два поворота коленчатого вала. Перед началом работы следует также подготовить комплект щупов, инструмент для регулировочного винта и все остальное оборудование из первого способа.

Для правильной работы силового агрегата необходимо синхронное перекрытие фаз газораспределения, когда при двух открытых клапанах первого цилиндра:

• все отверстия четвертого закрыты;
• на втором и третьем открыто по отверстию.

На следующем провороте закрытые входные и выходные каналы, соответственно, меняются местами. Таким образом, после одного поворота коленчатого вала можно настроить зазоры сразу четырех клапанов.

Как выполняется одновременная регулировка клапанов:

1. Установите первый поршень в крайнее верхнее положение и выставьте зазоры у первого, второго, четвертого и шестого клапанов (отсчет идет от передней стороны силового агрегата).
2. Прокрутите коленчатый вал и настройте третий, пятый, седьмой и восьмой элементы.

При уменьшении или увеличении зазора падает мощность мотора, а также повышается шанс получить прогорание клапанов — чтобы избежать поломки деталей, необходимо точно соблюдать заданные производителем параметры.

Если настройка не помогла

Иногда случается, что настройка выполнена правильно, порядок регулировки клапанов соблюден, но шумы и прочие симптомы остаются, хотя все значения точно соответствуют нормам. Это может произойти по причине неравномерной выработки коромысел или износа других узлов:

• толкателей;
• оси коромысел;
• сухарей пружин;
• кулачков распределительного вала.

Выработка на коромыслах не даст возможности точно отрегулировать щупами зазоры клапанов — лучше воспользоваться индикатором.

При повреждении кулачков распределительного вала даже индикатор регулировки клапанов не поможет — необходимо менять весь распредвал. Если износились сухари пружин, то вместо клапана коромысла будут толкаться в чашку пружины и регулировка клапанов на 402 двигателе не будет возможна в принципе. Чтобы решить проблему, придется купить и поставить новые сухари.